ДМРВ: Что это, Проверка, Промывка - Фото, Видео

Датчик массового расхода воздуха (термоанемометрический расходомер) нужен для регулирования количества поступающего воздуха в камеру сгорания. Для каждого режима работы двигателя требуется оптимальный состав топливной смеси.

Неработающий расходомер (ДМРВ) – это серьезная проблема, ведь от него зависит нормальная работа двигателя. Вывести его из строя можно очень легко. Даже слишком сильное усилие при чистке простой ватой, может сломать его. При этом отремонтировать его невозможно - только заменить.

Где находится ДМРВ

Признаки неисправности ДМРВ

Первые сигналы неисправности датчика:

  • На приборной панели загорается лампочка ошибки CheckEngine;
  • Увеличился расход топлива;
  • Падение мощности двигателя;
  • Нестабильная работа моторана холостого хода.

Это основные признаки неисправности, самый верный признак выхода из строя ДМРВ – это отсутствие возможности завести двигатель. Однако причиной поломки может быть не сам датчик, а треснутый гофрированный шланг, который соединяет ДМРВ с дросселем. Сама поломка выявляется только при замене датчика.

Принцип работы ДМРВ

Как проверить ДМРВ?

Первый способ заключается в отключении датчика и запуске двигателя без него, при этом блок управления переходит в аварийный режим и подает топливную смесь только исходя из положения дроссельной заслонки. Далее необходимо разогнать автомобиль, при этом количество оборотов двигателя должно быть не менее 1500. Если по ощущениям автомобиль стал быстрее, то можно сделать вывод что не исправность присутствует.

Проверка работоспособности ДМРВ Nissan Maxima

Вторым способом является замена штатной прошивки электронного блока управления на альтернативную. Если прошивка менялась, то нужно определить, как блок реагирует на возникновение аварийного режима. Для этого можно заблокировать упор заслонки, поддев под него пластину толщиной около 1мм. Если двигатель продолжит работу, то датчик неисправен, а точнее проблема в его прошивке, в которой неправильные шаги РХХ при возникновении аварийного режима без расходомера.

Вид ДМРВ изнутри

Третий способ предполагает проверку датчика массового расхода воздуха мультиметром. Для этого необходимо перевести мультиметр в работу для измерения постоянного напряжения с пределом в 2 вольта. Для этого нужно знать маркировку контактов расходомера. Также стоит обратить внимание на то, что этот способ подходит только для датчиков фирмы Bosch.

Распиновка датчика массового расхода воздуха выглядит следующим образом:

  • На желтый пин (ближе всего расположен к лобовому) поступает входной сигнал ДМРВ;
  • Бело-серый выход – питание датчиков.
  • Зеленый выводит заземление данного датчика;
  • Розово-черный подключается к главному реле;

При этом, в зависимости от типа датчика, цвета могут быть различными, но расположение пинов всегда одинаковое.

Для того, чтобы выполнить проверку, нужно включить зажигание, но двигатель не запускать. Красный щуп мультиметра подключается желтому пину, а черный к массе (зеленый пин). Смотрим какое напряжение между этими выводами (не рекомендуется использовать острые предметы в качестве дополнительного проводника, так как они увеличивают погрешность показаний). Среднее напряжение на датчике – от 0,997 до 1,01 вольт. Чем выше напряжение, тем больше износ датчика.

Промывка ДМРВ - эффективно ли?

Как завести двигатель без ДМРВ ?

Последним вариантом проверки датчика является его визуальный осмотр. Нужно снять хомут гофра воздухозаборника и осмотреть внутреннюю поверхность. Она должна быть чистой и сухой, без конденсата, если это не так, то стоит обратить внимание на воздушный фильтр: его несвоевременная замена может вывести из строя датчик.