Электроусилитель и гидроусилитель руля: Ремонт, Обслуживание

Усилитель руля – это устройство, предназначенное для облегчения управления автомобилем. Встраивается в рулевую систему. Основными видами являются гидро- и электроусилитель руля. Разница их в том, что первый работает за счет давления масла, которое создается двигателем, а второй – за счет электричества, вырабатываемого генератором. Эти усилители широко применяются в грузовых автомобилях. Однако последнее время их часто используют и в обычных легковых автомобилях.

Принцип работы электроусилителя руля

Основная особенность электроусилитея руля – это отсутствие гидравлической составляющей, то есть нет никаких элементов гидравлики. Усилителем управляет электроника. На торсионе устройства, которое следит за рулевым механизмом, установлен специальный датчик, который передает сигнал на управляющий блок электроники, которая в свою очередь подает ток на обмотки электродвигателя, связанного с системой рулевого управления. В зависимости от направления поворота, ток может менять полярность и быть разной силы, а управляющим сигналам датчика можно делать характеристику усилителя более гибкой.

Принцип работы электроусилителя руля

Принцип работы гидроусилителя руля

Основной механизм гидроусилителя руля, который отвечает за исполнение, встраивается практически полностью в рулевую систему, их еще называют интегрированными. При повороте руля, поршневой либо же роторный насос засасывает рабочую жидкость (ею является масло специальных марок) из бачка, которую потом нагнетает в золотниковый распределитель под давлением свыше 50 атм. Распределитель предназначен для контроля за усилием руля, тем самым создавая нужное давление для поворота колес. Для передачи информации об усилии используют торсион, который встраивается в разрез рулевого вала. Если усилие отсутствует, торсион не закручен и масляные баки перекрыты, а во время поворота, торсион сильнее закручивается, подавая масло в исполнительный механизм и в зависимости от усилия на руль, создает соответствующее давление.

Принцип работы гидроусилителя руля

Ремонт электроусилителя руля

Если на приборной панели загорелась желтая лампочка в виде руля – это значит, что возникла неисправность электроусилитель руля. Основных причин неисправности две:

  • Поломка датчика скорости;
  • поломка самого электроусилителя.

Ремонт электроусилителя руля

В первом случае ремонт можно выполнить самостоятельно, так как электроусилитель работает не постоянно, а только когда к рулю прикладывается усилие. Самое сильное усилие ЭУР – во время медленной езды или стоя, а минимальное – при высокой езде. Считывания скорость со спидометра, он регулирует усилие, нужное для комфортного поворота руля. А спидометр, в свою очередь, получает данные с датчика скорости. Последний зачастую может выходить из строя и передавать ошибочную информацию, в следствии чего усилитель отключается. В этом случае достаточно будет заменить датчик скорости.

Во втором случае, необходимо обращаться в автосервис.

Ремонт гидроусилителя руля

Поломка гидроусилителя руля дело серьезное, чаще всего ломается насос. Проявляется это либо люфтом руля, либо полным отказом гидроусилителя. Крайне желательно в таком случае обратиться в автосервис, так как ремонт насоса – это очень тяжелая и кропотливая работа, которая требует большой сноровки и опыта ремонта.

Ремонт гидроусилителя руля

Ремонт заключается в полной разборке масляного насоса, и поиска неисправности, причем некоторые модели нужно разбирать полностью. Еще одной причиной может быть протекание патрубков, в таком случае нужно обратиться автосервис в любом случае.