Ремонт КПП ВАЗ 2109 - Видео

При починке МКПП следует придерживаться следующим действиям:

  1. Нужно произвести снятие КПП. После снятия очистить КПП от загрязнений, солярку и тряпку. Щуп уровня масла снимается, и картер сцепления ставится вертикально. Кронштейн тросика сцепления снимается. Снимаем заднюю крышку, откручивая необходимые для этого гайки.

  2. Отворачивается болт крепления вилки 5ой передачи. Затем фиксируется вал от проворачивания и откручивается гайки крепления вторичного и первичного вала.
  3. Шестерня 5ой передачи снимается с синхронизатором вторичного вала и вилкой. С синхронизатора снимают упорную пластину, а вилка вынимается из паза муфты. Затем снимается кольцо и шестерня, и только потом втулка.
  4. С первичного вала снимают втулку. Затем использую ударную отвертку, откручивается 4 винта и снимается упорная шайба с вторичным валом.
  5. Стопорные кольца подшипников валов снимаются, и извлекаются фиксирующие шарики. Отворачивается пробка фиксатора от заднего хода, снимают уплотнительное кольцо и извлекают пружину фиксатора. Коробку наклоняют и вынимают шарики фиксатора.
  6. Откручиваются болт и 12 крепления картера. Картер коробки переменных передач отсоединяют от картера сцепления при помощи отвертки. Следом откручивают болты вилок переключения передач.
  7. Вслед за тем, как штоки с вилками будут сброшены, вытягивают ось шестерни заднего хода. Нужно отметить, в состав ремонта КПП входит разборка узла. И без этого осмотр и определение работоспособности КПП невозможно.
  8. Снимается промежуточная шестерня, и вытаскивается первичный и вторичный вал. Из картера сцепления вытаскивается дифференциал. Затем снимается механизм передач и разборка коробки переменных передач свершается в следующем порядке: магнит картера сцепления, корпус с шестерней привода сцепления, выкл. Заднего хода, подшипник вторичного вала, маслосборник, подшипник первичного вала.
  9. В полном, ремонт коробки передач на ВАЗ 2109 содержится в смене изношенных деталей. Так же необходима замена всех выпрессованных подшипников. На данном этапе нужно запрессовать свежие передние подшипники валов в картер сцепления.
  10. После как шток будет вынут, можно начинать ремонт КПП, а точнее замены всех изношенных и поврежденных деталей в след. порядке: защитный чехол шарнира штока, картер сцепления, при проверки мест для посадки подшипников в картере сцепления и заменить в случае плохого состояния, роликовые подшипники, штоки переключения передач, сальники полуоси, у первичного вала сальник, магнит, плоскости картера сцепления и коробку переменных передач нужно очистить от прежнего герметика и только затем начинается сборка КПП. Устанавливают валы в картер сцепления. Потом смазывают трущиеся детали и устанавливают на место. Наносится герметик на картер коробки передач и картера сцепления. При этом может потребоваться замена масла.

Транспорт: